Megérkezett a Magyar Honvédség vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár kecskeméti bázisára a második Embraer KC-390 Millennium típusú katonai szállítórepülőgép 2025. november 21-én.
A mobilitás minden haderő alapvető igénye, amely egyre nagyobb mértékben teszi szükségessé a légiszállítási képesség fejlesztését. A KC-390 Millennium típussal nemcsak a logisztikai támogatás vált gyorsabbá, hanem a személyi állomány és az utánpótlás egyre nagyobb távolságra való kijuttatása is a kor színvonalának megfelelővé vált. A KC-390 Millennium a Magyar Honvédség légiszállító képességének legmodernebb eleme, amely a korábbi generációs szállítógépekhez képest jelentős technológiai és műveleti előrelépést képvisel.
A második repülőgép rendszerbe állításával a Magyar Honvédség kapacitása nem csupán számszerűen bővül egy eszközzel: jelentősen nő a rendelkezésre állás, a bevethetőség és a feladatmegosztás rugalmassága. A bővítés révén a haderő képes párhuzamosan több műveletet kiszolgálni – legyen szó ejtőernyős ugrásokról, teherdobásról, szállítási feladatokról vagy készenléti szolgálatról –, miközben csökken az egyetlen gépre nehezedő terhelés és a karbantartási kockázat. Összességében a második gép növeli a műveleti biztonságot, a reagálóképességet és a hosszú távú fenntarthatóságot.
A géptípus magyar változata alkalmas légi utántöltésre, és intenzív ellátásra szoruló betegek/sérültek ápolására szolgáló betegágyak befogadására is. A típus kiválasztásánál fontos szempont volt, hogy a repülőgép felszereltsége többféle szerepkörben is lehetővé tegye az alkalmazást. A légi utántöltő képesség az elsők közt szerepelt, hiszen a Gripenek alkalmasak erre, de mindezidáig korlátozott lehetőség volt ezt a képességet fenntartani. Nagyon fontos tulajdonság a nagy tömegű teherszállítás, és ezzel együtt annak ejtőernyővel történő célba juttatása. A KC-390-hez hasonló képességekkel a magyar légierő egészen egy évvel ezelőtt eddig nem rendelkezett. A típus által már a második legmodernebb eszközzel rendelkezik hazánk, mely alkalmas egy esetleges egészségügyi kimenekítésre (MEDEVAC) is, hiszen teljeskörűen felszerelt betegágy repülőgépbe való integrációját is tartalmazza a KC-390 katonai szállítórepülőgép. A feladatra való felkészülés részeként, egy MEDEVAC gyakorlat keretében az MH egészségügyi szakszolgálata is kipróbálhatta a gépbe telepíthető, intenzív ellátásra alkalmas speciális egészségügyi berendezést. Jelenleg a MEDEVAC képességet az A319 típus biztosítja, azonban a feladat begyakorlását követően a KC-390 is képessé válik rá.
A Magyar Honvédség a két KC-390-es szállítógép megrendelésekor elsőként vásárolt hozzá speciális betegszállító eszközt, az úgy nevezett Intensive Care Unit (ICU) berendezést, mellyel intenzív ellátásra szoruló sérülteket lehet szállítani és ellátni a gép fedélzetén. A gépbe négy palettára szerelt intenzív betegágy számára kialakítottelektromos csatlakozásokkal rendelkezik. Ezen felül a típus alkalmas 74 intenzív ellátást nem igénylő beteg egyidejű szállítására is, több szintes hordágyak beszerelésével és szükség esetén orvosi szakszemélyzet kíséretében. A pilóták folyamatosan repülnek a géppel, mely hatalmas előrelépés a katonai szállító képességek terén. A már 1 éve rendszeresített típus számos feladatban bizonyított már, mint pl.: KFOR és BAP váltások és logisztikai támogatási feladatok során, ADHU25, Gripen műszaki támogatás gyári javítások során, valamint különböző katonai delegációk célállomásokra történő szállításában .
A NATO keretek között megrendezett Adaptive Hussars 2025 összkormányzati védelmi gyakorlat részeként több alkalommal is bizonyított a típus és kiképzett személyzete, A magyar különleges műveleti katonák a Szövetséges észak-macedón erőkkel tartottak közös felkészítést, melynek során a résztvevő erőket az Embraer KC-390 típusú szállítórepülőgéppel szállították a Krivolak Katonai Gyakorlótérre. Kiemelten fontos képesség a nagy létszámú ejtőernyős katona kijuttatása a kijelölt célterületre, amelyet az ADHU 25 Nagyláthatóságú gyakorlat keretében az MH Különleges Műveleti Parancsnokság újonnan Megalakult ejtőernyős századának katonái is bemutattak. Több körben hajtottak végre ejtőernyős ugrásokat a KC-390 katonai szállítórepülőgépből, ezzel demonstrálva a korábban is említett képességet.
A tavaly ősszel érkezett KC-390 szállítórepülőgéppel katonáink összesen több mint 650 órát repültek. A pilóták az elmúlt időszakban számos képzésen vettek részt. Először alapképzésen (személy- és teherszállítás), majd ezt követően kismagasságú taktikai navigáció és airdrop (személy- és teherdobás) képzéseken. A KC-390 szállítórepülőgép típuson a személyzet részét képezi a loadmaster. A loadmaster felel a teher gépbe történő berakodásáért és kirakodásáért, továbbá a súlypontszámításért. Alapvetően egyforma a két repülőgép, lényeges különbség, hogy a második gép nem rendelkezik légi utántöltő csonkkal (tehát ez a gép nem tud tüzelőanyagot felvenni repülés közben).
Főbb műszaki adatok:
- Maximális felszállótömeg: 87 tonna
- Maximális hasznos teher: 26 tonna
- Rakodókapacitás: legfeljebb 7 szabványos NATO paletta
- Hatótávolság:
- 26 tonna teherrel: 2000 km
- 23 tonnával: 2722 km
- 14 tonnával: 5019 km
- Ferry flight (teher nélkül): 6241 km
- Ferry flight (beépített póttartállyal): 8464 km
Műszaki személyzet kiképzése:
- A magyar repülőműszaki állomány felkészítése Brazíliában, az Embraer gyár szakembereinek, oktatóinak irányításával zajlik, több szakaszban.
A képzés felépítése:
- Elméleti képzés: Helyszín: São José dos Campos, az Embraer oktatóközpontja. A résztvevők az EASA által elfogadott B1 és B2 vizsgarendszer szerint tanultak.
- Gyakorlati képzés: Helyszín: Gavião Peixoto (GPX), az Embraer gyártóüzeme. Itt valósult meg a practical training és RAMP training, valamint a gyakorlati képzés a KC-390 repülőgép prototípusán.
- Hazai ismétlő képzés: o A résztvevők hazatérés után egy egyhetes, típusismereti képzésen vettek részt, amely során megismerték a Magyar Honvédség saját gépéinek konfigurációját és rendszereit. Eddig két tanfolyam zárult le sikeresen, a harmadik képzés előkészítése 2026-ra van ütemezve.
Tapasztalatok az üzemeltetésben A KC-390 a Magyar Honvédség számára új generációs technológiát képvisel, amely a korábbi típusokhoz képest jelentősen eltérő rendszereket, elektronikus vezérlést és karbantartási filozófiát alkalmaz.
Az eddigi tapasztalatok alapján a repülőgép korszerű, megbízható és könnyen karbantartható, ugyanakkor — mint minden új fejlesztésű típus esetében — az üzemeltetés korai szakaszában előfordulnak kisebb rendszerszintű hibák, tranziens jelenségek és anomáliák. Ezek a jelenségek a komplex fedélzeti rendszerek és a digitális integráció sajátosságaihoz köthetők és a gyártó folyamatos műszaki támogatása mellett gyorsan kezelhetők.
Az Embraer szakembereivel együttműködve rendszeres szoftver- és konfiguráció-frissítések zajlanak, amelyek célja a megbízhatóság és üzemképesség folyamatos növelése. A repülőgépen a 6 havi időszakos karbantartásra 2025. augusztus 11. és 14. között Kecskeméten került sor, míg a 12 havi időszakos karbantartást 2025. január 31. és február 14. között hajtották végre Pápán. Ezen felül végrehajtottuk a napi előkészítési tevékenységeket, a 14 napos időszakos ellenőrzéseket, valamint a 3 havi tervszerű karbantartási vizsgálatokat. Elhárítottuk a nem tervezett meghibásodásokat, és maradéktalanul teljesítettük a CAMO által kiadott feladatokat.
A típus kezelése és karbantartása átlátható és jól dokumentált, a fedélzeti diagnosztikai rendszerek nagyban segítik a hibaelhárítást és az adatgyűjtést. A bevezetési szakasz tapasztalatai értékes visszajelzéseket adnak a későbbi üzemeltetés és kiképzés finomhangolásához. A repülőműszakiak számára kiemelt megtiszteltetés és ugyanakkor nagy felelősség egy ilyen korszerű szállító repülőgép üzemeltetése, hiszen magas szintű szakértelmet, felelősséget és elhivatottságot követel.
Szerkesztő: Farkas Attila
Fotó: Horváth Zoltán (HÁZÉ)
